1:
ミドルキック(茸) 2013/09/25(水) 18:38:13.29 ID:9Fn1bZJ+0 BE:1071514728-BRZ(10072) ポイント特典 JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。
これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。
つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。
安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。
つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。
http://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html
引用元: http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380101893/
2:
タイガードライバー(東京都) 2013/09/25(水) 18:40:54.70 ID:HH3P9aCw0 あそこを黒字にするには廃線しかないわな
3:
ネックハンギングツリー(京都府) 2013/09/25(水) 18:43:18.86 ID:o9J6Z1850 有事の際の大事な補給線なんだし
自衛隊の管轄で
5:
クロスヒールホールド(庭) 2013/09/25(水) 18:45:28.42 ID:J960jqKz0 北海土人は税金で守ってやらないと絶滅するからな
12:
ダイビングヘッドバット(関東・甲信越) 2013/09/25(水) 18:52:17.75 ID:3wsJcIegO >>5
これから、そのような依存体質も含め
北海道は地方の在り方を議論する必要があるかもな。
まあ沖縄もそうだけど
7:
クロスヒールホールド(SB-iPhone) 2013/09/25(水) 18:48:51.27 ID:MINYlKaqi 蝦夷地域は昔からそうだろ
6:
ファイナルカット(東京都) 2013/09/25(水) 18:47:15.31 ID:JsnA/A6U0 貨物路線で人もついでに運んでる程度の感覚なんじゃなかったっけ？
10:
イス攻撃(チベット自治区) 2013/09/25(水) 18:50:11.23 ID:VnZagv170 北海道って無駄に広いけど都市部以外は基本的に人いないからな。
13:
デンジャラスバックドロップ(WiMAX) 2013/09/25(水) 18:52:50.69 ID:81ubI3vt0 過疎地を開発しても日本が成長しないのは高齢化と少子化のせいだね。固定資産税下げて、郊外まで土地をみんなが買いあさるようにしむけたほうがいいかも。
人口は変わらないから、一人一人が今よりも広い土地に住むようにしたほうがいいかも。
15:
ジャンピングカラテキック(SB-iPhone) 2013/09/25(水) 18:56:44.86 ID:Yayj8RcnP >>13
人口密度が半分になると、利便性は1/3、1/4以下に低下するってことは体感的に分かってるだろ？
これからは日本全体がそうなるんだよ、だからむしろ各都市の都心に集まらなきゃいけない
まともな都市計画してる都市が10年ぐらい前から必死に都心型の大型病院の整備をしてるのは、そういうことだよ
33:
パロスペシャル(空) 2013/09/25(水) 19:12:18.88 ID:XCDSit4l0 >>15
あとインフラの整備どころか維持すら困難になるよね
17:
フォーク攻撃(四国地方) 2013/09/25(水) 18:57:32.05 ID:vyGxRh2Q0 JR北海道が自立経営なんて出来るわけない
嫌なら廃止させるだけの話
16:
シューティングスタープレス(神奈川県) 2013/09/25(水) 18:57:04.17 ID:mKJCM7Fb0 人口密度が低くて線路の距離は長いんだから当たり前 分社化の失敗
19:
ジャンピングパワーボム(WiMAX) 2013/09/25(水) 18:59:59.11 ID:xvG84lUK0 プロ野球と同じか
20:
ダイビングヘッドバット(関東・甲信越) 2013/09/25(水) 19:00:01.95 ID:avxz9CGaO 本数減らして給料下げて運賃上げろよ
天下り経営陣を一掃しろよ
血税に吸い付くダニめ
22:
中年'sリフト(茸) 2013/09/25(水) 19:00:28.70 ID:VVF6Jlrp0 もうＪＲ北海道はＪＲ東日本が吸収しろよ
23:
アンクルホールド(東日本) 2013/09/25(水) 19:01:04.18 ID:ZmhWoaPCO 日高本線と江差線が廃止にならないのはやっぱ振興局が有るから？
31:
フェイスロック(家) 2013/09/25(水) 19:10:55.21 ID:CZ9SCoSt0 >>23
江差線は来年廃止らしい
40:
アンクルホールド(東日本) 2013/09/25(水) 19:21:29.12 ID:ZmhWoaPCO >>31
ついにか・・・
27:
リキラリアット(庭) 2013/09/25(水) 19:05:41.14 ID:XH00KH2q0 からくりもなにも昔から言われてますがな
無理やり3島会社を単独にしても経営出来ないのわかった上で分割したんだから
28:
サッカーボールキック(新疆ウイグル自治区) 2013/09/25(水) 19:08:38.36 ID:f0iH+IoR0 それなのに新幹線とかさ
笑っちゃうよな
60:
稲妻レッグラリアット(関西地方) 2013/09/25(水) 19:58:58.91 ID:FcV1gPL/0 こんなんで新幹線通すとかマジキチだろ
32:
チェーン攻撃(長野県) 2013/09/25(水) 19:12:02.01 ID:I0F/E4Dm0 JRは今でも国が大株主の国営企業だし
34:
バックドロップホールド(SB-iPhone) 2013/09/25(水) 19:12:53.03 ID:SpLWTQzQi 東電とどっちが酷い？
35:
メンマ(やわらか銀行) 2013/09/25(水) 19:13:08.78 ID:vihOTDNl0 国道や空港の維持に税金が使われているのと一緒
37:
ファルコンアロー(庭) 2013/09/25(水) 19:15:22.36 ID:/u7MNob90 JR北海道が潰れないのはそれ以外での収入がデカイからだよ。
JRタワーとかのね。
それでもって、基金があるから絶対に潰れないっていうだけだ
41:
フライングニールキック(中部地方) 2013/09/25(水) 19:23:28.18 ID:75lom8XKP 北海道は完全地下鉄化できれば黒字になると思う。
冬場のコストがかかりすぎるんだよ。
42:
リバースネックブリーカー(東京都) 2013/09/25(水) 19:24:13.87 ID:mQaQTTJy0 買収したいと思う会社も無いだろうし、今のままを維持するか国営化に逆戻りするかだな
43:
キチンシンク(愛知県) 2013/09/25(水) 19:25:44.46 ID:+mukzCC60 これを批判してるやつはアホですかー
45:
ジャンピングパワーボム(茸) 2013/09/25(水) 19:32:56.49 ID:JS9m00460 これは許すだろ
59:
キングコングニードロップ(福岡県) 2013/09/25(水) 19:57:02.66 ID:tiwTwcmO0 過疎地の線路なんて都市部の稼ぎから補填しないと維持できないからねぇ
85:
フライングニールキック(鳥羽) 2013/09/25(水) 20:41:07.85 ID:XOWBS5z8P 北海道を無人島にするわけにもいかないか
106:
チキンウィングフェースロック(大阪府) 2013/09/25(水) 21:19:05.43 ID:b1G0O8K+0 こんなんばっかやな
何のための民営化や
nou＠まにゅそく おーぷん・２ちゃんまとめ .QFsZsQM
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