3:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:22:41.36 ID:sZlPxB8N0.net 韓国の船って基本トップヘビーだよね
6:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:24:38.27 ID:8ctytc4U0.net 三等航海士に操舵させていた ← 追加で
13:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:34:24.77 ID:DgWaQXbD0.net >>6
そこはまだ問題ないぞ
船長が責任もって監督してなかった所が問題なだけで
8:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:26:05.44 ID:BF8Wzqh50.net あっちは軍艦も装備人員てんこもりで波高3mで沈むってんだからもはやお家芸
11:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:29:41.97 ID:nKUno3gu0.net 車150台まで→180台
12:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:32:41.13 ID:d+R3gEWI0.net あの船を一日目の状態から沈まない様にできなかったのかね～
それに被害者の家族多すぎだろ～ なぜ３００の不明者で2000名以上の家族が現場に来るんだ？？
14:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:34:39.20 ID:t33+Fe2E0.net >>12
乗ってたと言い張る → 賠償金Get!
19:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:39:22.60 ID:dtrYdtst0.net >>12
全体の乗客乗員４～５００人、父母、じいさんばあさん入れたらそれくらい行くだろ。
高校生の孫かわいいだろうし。
助かっててもその情報が親に伝わってないケースも多いだろうし。
16:
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：15) ゴミクズ ◆GOMIKUZUwHX9 投稿日：2014/04/21(月) 13:36:59.13 ID:17odUoZ40.net 逆に考えると今回助かったやつは船長の指示無視して外に出たやつなんだよな
結果的には好判断だったわけだけど
18:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:38:48.16 ID:rOkuJsT10.net 被害者を一億ウォンで助けてやる（詐欺）←new
26:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:45:33.89 ID:eFjveBSA0.net 日本製の船をめちゃくちゃに改造した挙句、沈める糞っぷり
35:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:50:52.72 ID:6Nfeol9G0.net ＞韓国・済州島の新聞（２００４年元日付）に船長のインタビューが掲載されている。 この中で船長は「初めて乗った船が沖縄近海で転覆し、自衛隊がヘリコプターで救助してくれた。
＞あの時、救助されなかったら、今の私はなかった」と語っている。
＞台風など危険な時については、「人とはずる賢い。だが、危機を乗り越えればそんな思いは消える。
＞それで私は今日まで船に乗っている」と、今回の対応とは正反対の話をしていた。
【韓国旅客船沈没】乗客見捨てた“海の男” 自衛隊に救助された過去
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140421/dst14042111000006-n1.htm
あの船長って船を転覆させたのは今回が初めてじゃないんだなｗ
40:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:53:28.46 ID:WfYbEQbq0.net 船長 4年前のインタビューより
「私たちの仁川発?済州行きのフェリーをご利用の方は、乗務員の指示に従って行動すれば、どの交通手段よりも安全だ」
今回の事件においての船長の言動
・客員に「その場から動くな」と指示
・自身は金品などを確保して救助船へ その際に身分は明かさず『一般客』と名簿に
・病院にて濡れた紙幣を乾かす姿が確認されている
41:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:56:35.23 ID:65gQC+Xt0.net 恐ろしいほどの嘘つきクズ野郎だなｗ
42:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:58:18.50 ID:ekzn1I3v0.net 【韓国】 事故を起した海運会社「清海鎮海運」は、船長は１年契約、他船員は半年契約の寄せ集めだった--2014/04/19
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900789.html
事故を起したセウォル号の海運会社「清海鎮海運」では、船長は１年契約、他船員は半年契約で正社員の船員がいないことが分かった。
更に、船員の安全教育など研修費に支出した金額は昨年54万ウォン(5万2千円)だけで、 これに対し接待費は6060万ウォン(590万円)、広告費は2億3000万ウォン(2230万円)も使っていた。
清海鎮海運の業績は2010年から悪化し、2013年は▲7億8500万ウォン(7600万円)の営業損失で赤字だった。
清海鎮海運の船員は全て1年～半年の契約船員だった。沈没したセウォル号の船員は、船長から船員まで全員が、1年～6ヶ月の短期契約だった。
これでは消防訓練や救命艇訓練、危機発生時の人命救助まで責任を負う正社員がおらず、船長も船員も短期の寄せ集め契約船員だった。
また船も廃船同様の船だった。清海鎮海運は事実上廃船に近い船齢18年のフェリー船を日本から廃船価格の安値で購入して運営していた。日本の場合は運行20年でフェリー船舶等は法律で廃船となり使用出来ない。
しかし、韓国の法律は船齢20年を過ぎた廃船でも運航出来るので、清海鎮海運は安い廃船を購入して運航していた。韓国は船齢30年まで運航できる。 <朝鮮日報 2014/04/19>
ブラック企業すぎてワロタ・・・
災害が起きた場合のノウハウなんて無に等しいし そりゃあ正社員じゃないんだから 真っ先に逃げてしまいますわ
43:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:59:16.29 ID:WfYbEQbq0.net 市民たちが大統領に押しかけたって話だし 船長はそのうち裁判待たずに殺されそう
47:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:03:23.88 ID:XtAWipLc0.net 朝鮮ヒトモドキを擁護するわけじゃないけど、このクズさ加減は世界では割りと普通なんだぜ？
客に対する安全やサービスの保全に関し日本が突き抜けてるだけ
要するに、海外に出ても日本と同じぐらいのサービスが当たり前と思わんことよ
勉強になったなおまえら
49:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:04:46.31 ID:0KCjLDdr0.net 造船では韓国は世界トップクラスのシェアなんだけどなあ 技術は確かなはずなんだが
51:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:07:38.53 ID:65gQC+Xt0.net >>49
技術がどうかは別として作ってる人間に問題があったみたいですね
53:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:08:12.16 ID:DqZ26YxA0.net >>49
怖いな
50:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:07:30.22 ID:6Nfeol9G0.net ＞韓国南西部、珍島沖で沈没した旅客船「セウォル号」について、運航会社が事故発生の約２週間前の今月１日に作成した修理に関する文書に、操舵装置に異常があるとの記述があることが２０日、分かった。聯合ニュースが伝えた。
＞文書は船舶技師が作成した「セウォル号修理申請書」で、「運航中に無電圧警告が出る」などとして修理を申請している。 船長や社長らが決裁した署名もあるというが、同ニュースは「その後修理が完了したかは確認できていない」と指摘している。
【韓国旅客船沈没】操舵装置に異常か 事故２週間前の修理文書
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140420/kor14042022110014-n1.htm
＞旅客船の定員は921人、積載能力は車両150台、20フィートコンテナ152個。 事故当時、船に積まれていた車両は積載可能台数を30台超過していた。乗船者は定員の約半分だったが、車両の重量と乗船者の体重を比較できないことを考慮すると、過積載だった可能性が高い。
＞旅客船の最大積載量は3794トンで、事故当時の積載量は100トンほど少なかったが、海運業界関係者らは、過積載の取り締まりがきちんと行われていないため海運会社側の発表内容は信ぴょう性がないと主張している。
韓国沈没旅客船に大型トレーラー3台 過積載の疑い （聯合ニュース）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000021-yonh-kr
操舵装置ぶっ壊れたまま運航した上に過積載ｗｗｗ 最初から死亡フラグが乱立してるがな・・・
52:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:07:57.17 ID:WfYbEQbq0.net 起こるべくして起こった事故って感じだな
54:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:10:58.39 ID:yKaMHrU60.net こういう事故のときにいつも感じるんだけど、「夜間で視界不良のため、一旦捜索を打ち切ります。」「また明日朝再開します」みたいなのばっかりだよね。
生死を分けるような一刻を争う事態なのに、一旦捜索を打ち切ったら、後の作業なんて遺体回収みたいなもんじゃないか。
船内に空気を注入するのになんで三日もかかるのだろうか。不思議で仕方がない
55:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:12:00.94 ID:DqZ26YxA0.net >>54
二次災害って知ってる？
64:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:15:43.17 ID:0KCjLDdr0.net >>54
・一回探したところは二度は探さない
・隊員の集中力にも限界がある
・周りの状況が把握しにくいため、隊員に危険が及ぶなど二次災害の危険性がある
73:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:31:55.15 ID:H4f68Qrl0.net >>54
夜の海の恐ろしさを知らないのかよお前 何も見えないんだぞ
62:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:14:53.05 ID:k99SmDeK0.net 日本人はトップがバカで 下は真面目なバカ
韓国人は上から下まで 全員ぶっ飛んだバカ
63:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:15:15.23 ID:298HFW7I0.net もう傾いた状態でずっと走ってたらしいな そんな時に呑気に飯食いに行く船長
65:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 14:16:51.72 ID:uLvEk7Zx0.net だいぶ人災とも言える事故だけど
ぶっちゃけ韓国のES細胞の捏造教授をSTAPの件で日本も色々言えんなぁと思うし 今回も日本の政府と東電の原発の対応とか災害での対応見てると人のこと言えないなぁと思っちまう・・・
まぁ結構いろんな先進国でも全部の災害や事故対応で完璧な対応できてる国は少ないだろうけど・・・
2:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:21:46.35 ID:dEAbArYT0.net 韓国政府も大概ひどかったけど日本も原発でゴミみたいな対応してたからな
5:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:23:10.02 ID:Zf78DlMO0.net >>2
東電ってそのレベルの会社だよな
原発なんて危険なもの扱ってるんだから異常ってなほど気をつけてもおかしくないのに･･･
9:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:28:26.09 ID:ezkwTr2s0.net >>5
でもまあ地震と津波だしな
操舵ミスってコケたあとのグダグダに匹敵するには平常時に研修生の操作ミスでメルトダウンまでいって菅直人が避難所であへ顔ダブルピースで記念撮影したりしないと無理じゃね
7:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:26:00.43 ID:65gQC+Xt0.net >>2
あれは菅直人による人災みたいな部分もあるしね
10:
以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2014/04/21(月) 13:28:50.48 ID:wc3k8eb+0.net >>7
管差し引いても未だに東電はなにも擁護出来ない その上料金上げて給料戻し始めたとかそのうちテロ起きても仕方ない
nou＠まにゅそく おーぷん・２ちゃんまとめ .QFsZsQM
コメントしていってね！